◎趙麟書（台北信友堂會友）
好友相約一起搭乘加拿大國家鐵路（VIA RAIL CANADA，簡稱VIA）火車，從溫哥華橫越4466公里前往多倫多，得花上五天四夜共93個小時。心想長距離搭乘相當辛苦，除非訂到臥鋪車廂才值得一試。所幸朋友上網，費了很大功夫搶到兩張二人一室的艙等，含所有餐食，我們兩家馬上決定結伴出遊。
第１天：沿河谷穿越地獄門和西部鎮
我們由溫哥華太平洋中央車站（Pacific Central Station）下午三點準時出發，沒多久就穿過市區進入新威斯敏斯特，沿著菲莎河（Fraser River）前進。
菲莎河是卑詩省境內最長的河流，全長1375公里，發源於洛磯山脈，於溫哥華附近流入佐治亞海峽；河面寬廣，船隻往來運輸礦產、肥料、木材、穀物等，服務便捷，是卑詩省的交通命脈。
隨著火車匡噹匡噹地離開大溫地區，它的速度逐漸加快，沿著菲莎河北岸前進。由窗戶望去，沿線河湖眾多，山丘起伏，森林茂密；有時路過一些小鎮保存著百年前的建物，彷彿時光倒流回到加拿大西部開發時代。
眾多城鎮印象最深的就是利頓小鎮（Lytton）。去年六月一場森林大火燒毀全鎮，250名居民頓時無家可歸，淒慘景象令人無法忘懷；但小鎮居民並不氣餒，誓言重建，當火車行經看到小鎮已慢慢開始興建，希望不久能恢復榮景。
吃完晚餐後，火車開到菲莎河最窄處的地獄門（Hell Gate），河面懸掛著紅色吊橋，河水流經此處，產生白色激流，漩渦四起，水勢極為兇險，被認為是「任何人都不該冒險之處」。遠方則是陽光遍灑整個大地彷彿人間天堂，平原和嶙峋的洛磯山脈被厚厚的植被覆蓋著，除了火車聲一片寂靜，形成強烈對比。
第2天：洛磯山脈最高峰與最富石油城
第二天一早，火車經過金字塔瀑布（Pyramid Fall），瀑布成三角形狀往下而瀉，奔騰雷鳴，湍急異常，流入下方的小溪，帶給人強烈的刺激感。窗外盡是連綿起伏的山巒，加上直挺挺的杉木、松樹、白楊樹立在廣袤的林區，顯得山勢更為壯美。群山中有一山體白雪皚皚，巍然聳立，傲視群儕，是洛磯山脈最高峰，高度3954米的羅賓森山（Mt. Robson）。
半小時後來到黃頭隘口（Yellowhead Pass），是火車由卑詩省進入亞伯達省的一個據點，時區也由太平洋時區變成山區時間，手錶得調快一小時。
火車近中午抵達賈斯珀鎮（Jasper），它位在以冰川和峽谷聞名、名列世界遺產的賈斯柏國家公園中心點，火車停留該鎮一個多小時，部分旅客在此下車遊訪國家公園。至於仍未走完行程的我們，就留在小鎮閒逛。賈斯珀鎮雖小但五臟俱全，有餐廳、禮品店、服裝店、酒館、旅店等，在暑期旺季顯得熱鬧非常。
車站不遠處，置放一輛建造於1923年的古董蒸汽火車頭，見證了加拿大火車發展歷史。目前新機種的火車頭不斷出現，奔跑在鐵軌上，告訴了我們「老兵不死，只是凋零」。
火車繼續走走停停，受錯車影響，需要禮讓貨車先行，因為加拿大火車軌道鋪設多為單軌行駛，單單等貨車通過就將近十分鐘。後來才知，每班列車裝載的集裝箱有150多個，總長度約四公里，運輸量極為驚人；統計每年火車運輸金額可達全國GDP13％，對整體運輸量貢獻良多。
下一站來到愛德蒙頓（Edmonton），車站不大又遠離市區，卻是人口超過80萬人的亞伯達省首府。短暫停留只為加油及短途旅客上下卸貨，火車繼續飛馳在曠野上，經過一座座煉油廠及儲油槽，見證了亞省油源極其豐富與帶來的財富。太陽漸漸平西，宣告一天又要落幕。
第3天：穿越草原省田園農牧景觀
火車經過一夜不停奔波，不知不覺來到薩斯克其萬省（Saskatchewan），手錶又要調快一小時，正式進入中央時區。薩省屬草原省分，由窗外望去一片綠野平疇，畜牧業發達，牛群或馬群無憂無慮地享用青草；偶爾也會發現幾群美洲野牛來分享美食，好在草原遼闊，各有地盤相安無事。
薩省農業也特別發達，眼目所及盡是一畦一畦黃澄澄的芥花田（Canola），芥花仔壓榨可提煉食用芥花油，對人體心臟健康有益，每年大批芥花油外銷至世界各地，這項經濟作物帶給農民可觀收益。在大草原也種植其他農作物，及大片青草地準備收割成捆，供冬日牲畜食用。
晚間來到曼尼托巴省首府溫尼伯格市（Winnipeg），過去曾是加拿大羊毛交易中心，火車在此停留一個多小時，允許乘客下車到附近走走。車站所在的蓋瑞城堡於1823年建立，原是兩河匯流處的重要貿易驛站，交通便捷，貿易興盛。第一批移墾者落戶於此，後來人口慢慢增長，形成今日溫尼柏格市。
建成於1911年的車站內廳富麗堂皇，由紐約建築師華倫和魏特莫爾負責設計建造，採圓形穹頂，周邊牆面和地板均為大理石材質，氣勢雄偉高貴，屬藝術設計學派的建物，現已成為加拿大文化遺產火車站，值得來此一窺究竟。
第4天：山丘湖泊交錯水道相互連結
第四天一早，火車已經越過省界到安大略省，十點多抵達蘇廬考特（Sioux Lookout），經過一夜的行駛，車要加油補料，司機也需喘氣休息，乘客趁此空檔下車透氣，看看小鎮風貌。主街人車不多極為清幽，小鎮位在英格麗旭河和瑟勒湖交會處，附近適合垂釣，每年吸引各地釣客來此。
行程接近尾聲，再一天多就可抵達終點站，火車為了趕準點，行駛的速度特別快，所經地區屬加拿大地盾結構，它的特色就是湖泊、沼澤多，與附近水道相互連結、土壤層薄、多是起伏的山丘。一片片青翠山林綿延不絕，湖泊一個接著一個交錯排列，湖水粼粼像流動的水晶，在藍天白雲襯托下，怡人心目。行經穆蘇科卡湖（Lake Muskoka）可見許多小屋，星羅棋布散置在湖面的小島上，如星鑽般點綴其上，形成另類景觀。
第5天：抵達東岸悠閒港灣與終點站
最後一日，火車上午開到小港口柏里桑德鎮（Parry Sound），小港位在休倫湖上的喬治亞海灣旁，港內停泊了許多大小不一船隻和小艇，由鐵道居高臨下望去，碧海藍天，美不勝收。
四個半小時後，火車抵達終點多倫多的火車站（Union Station），五天四夜的鐵道行程，穿越了加拿大五個省分，洛磯山脈的壯麗雄偉、一望無際的大草原，大自然與各種鄉鎮原野風光盡收眼底。當旅程劃下句點時，心裡浮現詩歌：「主啊我神，我每逢舉目觀看，你手所造一切奇妙大工……你的大能遍滿了宇宙中。」上帝的奇妙創造使人不禁歌唱讚美：「祢真偉大！何等偉大！」
